Власне днопоглиблювальне судно ДП «АМПУ» «Меотида» завершило експлуатаційне днопоглиблення на підхідному каналі Бердянського порту та передислоковане до Маріуполя. Менш ніж за 40 днів (з 17 листопада) землесосу вдалось вилучити близько 45 тисяч куб. м ґрунту, а загалом, протягом року, було вилучено понад 100 тис. куб. м. «Виконання цих робіт допомогло…
Для запобігання затримки суден в очікуванні надходження оплати за портові збори, нагадуємо про необхідність інформування судновласників про режим роботи системи електронних платежів (далі – СЕП) Національного банку України на новорічні свята. Рекомендуємо завчасно здійснити оплату портових зборів по суднам, відхід яких заплановано до 7 січня 2019 року. У зв’язку…
Міністерство економічного розвитку і торгівлі розглянуло і погодило позитивні Висновки за результатами аналізу ефективності проектів концесії майна державних стивідорних компаній в портах “Ольвія” та “Херсон”. Це рішення є відправною точкою для підготовки до проведення відкритих концесійних конкурсів. “Позитивне рішення МЕРТ є важливим сигналом для міжнародних і українських інвесторів, що пілотні концесійні проекти держстивідорів в портах “Ольвія” та “Херсон” вийшли на завершальний етап. Враховуючи обмежений час, відведений на підготовку документів після оголошення конкурсу, зацікавленим компаніям варто вже зараз починати цю роботу”, – прокоментував подію керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Зараз почалася безпосередньо підготовка до проведення конкурсів пілотних концесійних проектів в портах України. Згодом буде створено спеціальну конкурсну комісію, яка опікуватиметься підготовкою і затвердженням конкурсної документації і безпосередньо оголошенням концесійного конкурсу. Планується, що конкурс буде оголошений на початку 2019 року, а підписання концесійних договорів відбудеться в 2 кварталі 2019 року. В цілому, очікується, що концесія в портах “Ольвія” і “Херсон” залучить інвестиції у розмірі понад 18 млрд. грн. Обсяг перевалки вантажів вже в перші п’ять років реалізації проектів (з 2020 по 2025 рр.) може збільшитися майже в 2 рази (для “СК “Ольвія” – з 2,55 млн тонн в 2018 р. до 4,59 млн тонн в 2025 р., а в Херсоні – з 1,1 млн тонн до 2,01 млн тонн). Надходження до місцевого бюджету Миколаєва за цей період при оптимістичному сценарії можуть вирости також удвічі – на 241 млн грн), в Херсоні – на 55 млн грн. Нагадаємо, раніше ТЕО пілотних концесійних проектів в портах “Ольвія” та “Херсон”, розроблених Консорціумом міжнародних консультантів, сформованим ЄБРР та IFC були представлені і пройшли обговорення за участю представників трудових колективів державних стивідорних компаній, а також місцевої влади. Позитивні Висновки за результатами аналізу ефективності проектів концесії держстивідорів в обох портах були затверджені профільними робочими групами МЕРТ з урахуванням гарантій подальшого працевлаштування для працівників підприємств при передачі в концесію. Економічний аналіз робився на основі різних прогнозів, пройшов узгодження низкою центральних органів виконавчої влади, зокрема, Мінфіну і показав перспективність і вигоду обох концесійних проектів навіть у разі реалізації не оптимістичних, а базових сценаріїв. * Інфографіка: Проектний офіс з розвитку державно-приватного партнерства «Спільно». …
У зв’язку з публікаціями на Інтернет-ресурсах та у соціальних мережах інформації, яка не відповідає дійсності, ДП «АМПУ» повідомляє портовому співтовариству, зокрема морським агентам, що договірна кампанія по приєднанню морських агентів до договору приєднання №367-П-АМПУ-18 від 03.12.2018 про взаємодію сторін під час агентування суден в морських портах України триває, і жодних перешкод в реєстрації зазначених декларацій, в тому числі і шляхом судової заборони, немає. Станом на 26.12.2018 зареєстровано 129 декларацій про приєднання до Договору із морськими агентами, які обслуговують понад 72% суден в морських портах України. В зв’язку з вищенаведеним, пропонуємо морським агентам, які ще не приєдналися до договору приєднання №367-П-АМПУ-18 від 03.12.2018 про взаємодію сторін під час агентування суден в морських портах України, подати декларації про приєднання разом з документами, визначеними п. 12.4 Договору приєднання, для запобігання незручностей в здійсненні своєї господарської діяльності в морських портах України з 01 січня 2019 року. …
У морському порту Чорноморськ вперше за останні 20 років завершено роботи з реконструкції підхідного каналу. Адміністрація морських портів України (АМПУ) та підрядник – компанія China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC) підписали документи про завершення днопоглиблювальних робіт на цьому об’єкті. «За останні 20 років суттєво збільшилась кількість заходів у порт Чорноморськ великотоннажних суден з осадкою понад 14,0 м. Тому від реалізації проектів реконструкції підхідного каналу та 1-го ковша Сухого лиману залежить майбутній розвиток порту. По завершенню цих проектів державні та приватні стивідорні компанії, що працюють у порту зможуть приймати великотоннажні судна з осадкою до 14,5 м типу Panamax і post-Panamax», – зазначив керівник Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс. В результаті проведених днопоглиблювальних робіт було збільшено параметри підхідного каналу: довжину – до 1600 м, ширину – до 160 м, глибину – до 16 м. Зараз днопоглиблювальний флот CHEC працює у операційній акваторії першого ковша Сухого лиману. Вже завершена перша черга днопоглиблення операційної акваторії та розпочалися роботи з реалізації другої черги. Після завершення всіх трьох черг з днопоглиблення акваторії 1-го ковша Сухого лиману глибини в його центральній частині досягнуть 15 м. Масштабний днопоглиблювальний проект Адміністрації морських портів України (АМПУ) в порту Чорноморськ стартував у серпні 2018 року. Він складається з двох напрямків: днопоглиблення на підхідному морському каналі та в операційній акваторії 1-го ковша Сухого лиману. Інвестиції АМПУ в реалізацію проекту складають 404,1 млн грн (без ПДВ). Роботи виконує днопоглиблювальний флот підрядника China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC), якого було обрано за результатами відкритих торгів у системі публічних закупівель Prozorro. Завдяки прозорій процедурі та конкурентній боротьбі на торгах, економія коштів склала 10% від очікуваної вартості або 40 млн грн. Довідка Підхідний морський канал до акваторії порту Чорноморськ (Іллічівськ) збудований у 1957 році. Спочатку канал був шириною 60 м, глибиною 8,25 м і завдовжки 780 м. Потім параметри каналу поетапно збільшувалися і з часом досягли наступних показників: глибина – 14,5 м, ширина – 150 м і протяжність – 1400 м. Разом з будівництвом каналу тривало будівництво захисних шпор та берегоукріплень. Нинішня реконструкція збільшить параметри підхідного каналу: довжину – до 1600 м, ширину – до 160 м, глибину – до 16 м. Загальний…
Протягом трьох тижнів з початку підписання (03.12.2018 р) декларацій про приєднання донової редакції Договору № 367-П-АМПУ-18 від 03.12.2018 про взаємодію сторін під час агентування суден у морських портах України, у формі договору приєднання вже зареєстровано 108 декларацій про приєднання до Договору із морськими агентами, які обслуговують 65% суден в морських портах України. Нова редакція Договору розроблена на базі існуючої редакції договору про взаємодію сторін під час агентування суден у морських портах України та не зазнала істотних змін. Так, договір про взаємодію сторін був доповнений умовами антикорупційного застереження та порядком його акцептування відповідно до ст. 634 Цивільного кодексу України, що забезпечує процедуру максимальної прозорості при його підписанні та скорочує час його оформлення. При виникненні питань щодо підписання декларацій про приєднання до Договору, агентські компанії можуть звернутися до відділу логістики та євроінтеграції служби з організації роботи портів апарату управління ДП «АМПУ» за адресою: м. Одеса, вул. Ланжеронівська, 1, каб. 117, тел. +38048 775-95-05, електронна адреса: oleg.terpilovskiy@uspa.gov.ua та +38048 775-94-15, електронна адреса: svyatoslav.karabanov@uspa.gov.ua. …
Міністерство інфраструктури України затвердило Політику власності державного підприємства «Адміністрація морських портів України», яка визначає цілі діяльності підприємства, принципи та механізми управління компанією, а також окреслює очікувані результати її діяльності у середньостроковій перспективі. «АМПУ» стала одним з перших вітчизняних держпідприємств, яке отримало політику власності. Документ сформовано на основі розроблених Мінекономрозвитку «Основних засад впровадження політики власності щодо суб’єктів господарювання державного сектору економіки», які були затверджені Кабміном у жовтні 2018 року. «Затвердження політики власності – важлива складова реформи корпоративного управління АМПУ, метою якої є, перш за все, підвищення ефективності та прозорості діяльності підприємства, професійність в управлінні його активами та їх раціональне використання. Політика власності визначає цілі та пріоритети, згідно з якими держава володіє підприємством. Зокрема, – підвищення конкурентоздатності морських портів України в Чорноморсько-Азовському басейні», – прокоментував подію керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Політика власності чітко визначає ключові цілі діяльності ДП «АМПУ», поділяючи їх на комерційні (надання послуг суднам, а також спеціалізованих послуг у морських портах) та некомерційні (утримання, ефективна та безпечна експлуатація та розвиток об’єктів портової інфраструктури, організація та забезпечення безпеки мореплавства, забезпечення дотримання законодавства про охорону навколишнього природного середовища, підтримання оголошених глибин, розроблення та виконання планів розвитку морських портів, навігаційне забезпечення на внутрішніх водних шляхах, тощо). Крім цього, у політиці власності зафіксовані основні принципи, згідно яких має здійснюватися управління підприємством. Окрім вже згаданої професійності як основи цього процесу, одним з найважливіших є принцип розмежування функцій держави як власника і як регулятора: держава здійснює контроль і регулювання, однак не втручається в операційну діяльність суб’єкта господарювання. У документі наголошується на необхідності подальшої корпоратизації ДП «АМПУ» шляхом перетворення в акціонерне товариство, 100% акцій якого буде належати державі. Окрему увагу приділено питанням соціальної відповідальності – трудовим відносинам, екології, енергоефективності. Документ відповідає провідним світовим практикам, зокрема, OECD Guidelines on Corporate Governance of SOEs (Рекомендації щодо корпоративного управління державними підприємствами Організації економічного співробітництва та розвитку) з урахуванням специфіки діяльності ДП «АМПУ». Проект політики власності був розроблений при консультаційній підтримці команд підтримки реформ Міністерства економічного розвитку та торгівлі та Міністерства інфраструктури України. Наказ про затвердження та сам документ опубліковані на сайті Міністерства. …
З метою забезпечення подальшого ефективного проведення ремонтів суден власного флоту, ДП «АМПУ» запрошує представників судноремонтних підприємств, які є або бажають стати нашими партнерами на спільну нараду по обговоренню питань з судноремонту та ознайомлення з планом нашого підприємства за цим напрямком на 2019 рік. Захід відбудеться 21 грудня 2018 року о 10:00 за адресою: м. Одеса, вул. Ланжеронівська, 1, конференц-зал. Телефон для довідок та реєстрації учасників: (044)324-00-78. Зазначимо, безпечна експлуатація суден портового та технічного флоту є одним з ключових напрямів діяльності АМПУ. Вона можлива тільки при умовах своєчасного та якісного проведення судноремонтних робіт. «Усі закупівлі послуг з судноремонту АМПУ здійснює виключно через відкриті торги у системі Prozorro. Досвід їх проведення показав необхідність проведення зустрічей з потенційними контрагентами, аби вони змогли детально ознайомитись з обсягом робіт та оцінити свої можливості та ресурси для їх належного виконання», – підкреслив заступник Голови з розвитку портової інфраструктури Дмитро Роменський. Тож, запрошуємо на зустріч усіх зацікавлених – АМПУ відкрита для пропозицій та співпраці! …
Адміністрація морських портів України ініціювала проведення службового розслідування. Адміністрація всебічно співпрацює з правоохоронними органами задля об’єктивного та неупередженого розслідування цієї справи. Для нас вкрай важливо з’ясувати усі обставини цього випадку. За результатами розслідування будуть прийняті відповідні управлінські та кадрові рішення, вжиті заходи щодо виявлення умов та причин, які сприяли вчиненню зазначених протиправних дій. Нульова толерантність до корупції та будь-яких її проявів у діяльності державного підприємства – це принципова позиція АМПУ. На підприємстві діє підрозділ із запобігання та протидії корупції, затверджена та постійно діє Антикорупційна програма, а також ряд розпорядчих внутрішніх документів, спрямованих на запобігання та протидію корупції. Про будь які випадки та підозри щодо скоєння робітниками АМПУ корупційних дій можна повідомити за номером +38 (044) 324 00 53, +38 (044) 351 47 70 (цілодобово) або на e-mail: stopkor@uspa.gov.ua. Крім цього, повідомлення про корупційне правопорушення може бути здійснене без зазначення авторства (анонімно) через спеціальну форму на сайті АМПУ за посиланням. Кожне повідомлення розглядається в особливому порядку та може стати приводом для проведення внутрішнього антикорупційного службового розслідування в результаті якого, в залежності від виявлених фактів, будуть проінформовані спеціальні суб’єкти у сфері протидії корупції або накладено дисциплінарне стягнення. Адміністрація морських портів України закликає усіх у будь-якій час повідомляти за допомогою наведених вище каналів зв’язку про можливі випадки зловживань з боку працівників підприємства. …
Новий термінал компанії «Євровнєшторг» у порту Ольвія обробив перше судно. Його завантаження партією кукурудзи у кількості 21тис. тонн було завершено 16 грудня 2018 року. Аграрна продукція українських виробників відправлена до Лівану. «Залучення приватних інвестицій та реалізація у порту Ольвія пілотного концесійного проекту дозволять у найближчі декілька років збільшити його потужності з перевалки аграрної продукції на 6 млн. тонн», – зазначив керівник Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс. Вже на кінець 2019 року ТОВ «Компанія «Євровнєшторг» планує вийти на обсяги перевалки сільськогосподарських вантажів в 1 млн тонн. В подальшому, після завершення будівництва проекту, – до 4 млн тонн вантажів на рік. Також у найближчі три роки у порту Ольвія в рамках реалізації пілотного концесійного проекту має бути побудований ще один зерновий термінал потужністю 2 млн тонн/рік. За даними Міністерства інфраструктури України, вже 7 провідних українських та міжнародних компаній підтвердили свої наміри взяти участь у концесійному конкурсі, який має відбутися на початку наступного року. Загалом зацікавленість у подальшій реалізації проекту виявило понад 20 компаній. …
Реалізація проекту спрямована на розвиток логістики і перевезення вантажів між Україною і Білоруссю з використанням річкового транспорту, створення нових робочих місць і залучення нових вантажопотоків в морські порти України. Відповідна домовленість між двома компаніями була досягнута в Києві в понеділок, 17 грудня. “АМПУ розгляне можливість проведення днопоглиблювальних робіт на судноплавних водних шляхах річки Дніпро. Білоруська сторона надасть нам інформацію про заплановані обсяги перевалки та параметри оброблюваних суден. Виходячи з цього, ми проведемо аналіз фінансово-економічної ефективності проведення необхідних робіт для досягнення гарантованих глибин проходу суден”, – зазначив заступник голови ДП “АМПУ” Дмитро Роменський. Зі свого боку, ЗАТ “Бєлтопенерго” планує також надати українським партнерам інформацію про терміни будівництва порту в Нижніх Жарах (Гомельська область, Республіка Білорусь). Компанія також зобов’язується розглянути можливість забезпечення білоруськими постачальниками вантажопотоку, необхідного для окупності днопоглиблювальних робіт. Деталі співпраці зафіксовані в меморандумі між двома компаніями. З українського боку документ підписав заступник голови ДП “Адміністрація морських портів України” Дмитро Роменський, з білоруського – генеральний директор ЗАТ “Бєлтопенерго” Василь Варфоломєєв. У церемонії підписання меморандуму взяли участь заступник Міністра інфраструктури України з євроінтеграції Віктор Довгань і заступник Міністра транспорту та комунікацій Республіки Білорусь Олексій Ляхнович. Реалізація проекту сприятиме виконанню Дорожньої карти щодо поліпшення судноплавства на річках Дніпро і Прип’ять, у рамках проекту з відновлення міжнародного водного шляху Е-40, рішень Міжурядової україно-білоруської змішаної комісії з питань торговельно-економічної співпраці. Реалізація проекту спрямована на розвиток логістики і перевезення вантажів між Україною і Білоруссю з використанням річкового транспорту, створення нових робочих місць і залучення нових вантажопотоків в морські порти України. Відповідна домовленість між двома компаніями була досягнута в Києві в понеділок, 17 грудня. “АМПУ розгляне можливість проведення днопоглиблювальних робіт на судноплавних водних шляхах річки Дніпро. Білоруська сторона надасть нам інформацію про заплановані обсяги перевалки та параметри оброблюваних суден. Виходячи з цього, ми проведемо аналіз фінансово-економічної ефективності проведення необхідних робіт для досягнення гарантованих глибин проходу суден”, – зазначив заступник голови ДП “АМПУ” Дмитро Роменський. Зі свого боку, ЗАТ “Бєлтопенерго” планує також надати українським партнерам інформацію про терміни будівництва порту в Нижніх Жарах (Гомельська область, Республіка Білорусь). Компанія також зобов’язується розглянути можливість забезпечення білоруськими постачальниками вантажопотоку, необхідного для окупності…
Кабінет міністрів України погодив пропозицію Міністерства інфраструктури по включенню державного підприємства “Адміністрація морських портів України” до переліку об’єктів державної власності, які не підлягають приватизації, але можуть бути корпоратизовані. Відповідне розпорядження Кабінет міністрів України прийняв 12 грудня 2018 р. Рішення Кабінету міністрів відкриває можливість для подальшої реформи корпоративного управління АМПУ, яка передбачає в перспективі створення на базі підприємства акціонерного товариства. При цьому 100% акцій АМПУ належатиме виключно державі, а її майно не підлягає відчуженню. “Для держави корпоратизація АМПУ- це складний, але важливий для ефективнішої роботи підприємства процес. Для його реалізації необхідно розглянути можливість передачі до статуного капіталу підприємства причалів, що істотно розширить можливості АМПУ по ефективному використанню і розвитку портової інфраструктури. Корпоративна система управління, побудована за кращими світовими стандартами, і публічна звітність зроблять підприємство максимально відкритим і зрозумілим для міжнародних партнерів, фінансових установ, держави і суспільства”, – підкреслив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Він також додав, що корпоратизація відкриє нові можливості залучення приватних інвестицій і додаткових коштів для реалізації інфраструктурних проектів в українських портах. Наразі в АМПУ триває підготовка до проходження наступних етапів реформи корпоративного управління, зокрема – до початку роботи Наглядової ради. Шорт-лист потенційних членів наглядової ради буде сформований вже найближчим часом. Всього участь в конкурсі, оголошеному Кабінетом міністрів України в жовтні 2018 р., взяли участь 85 претендентів з України, Нідерландів, Німеччини, Бельгії, Латвії, Литви, Румунії і Великобританії. Наступним етапом процесу корпоратизації АМПУ стане внесення змін до Закону України “Про морські порти України” та інших законодавчих актів. …
Адміністрація морських портів України оголосила два тендери на проведення днопоглиблювальних робіт в портах Азовського моря. Заявки на участь в конкурсах на проведення експлуатаційного днопоглиблення в морських портах Бердянськ і Маріуполь приймаються до 14 січня 2019 р. Відповідна інформація опублікована в системі електронних закупівель ProZorro. «Адміністрація морських портів України прийняла рішення розділити обсяги робіт в портах на Азовському морі. Це зроблено для того, аби потенційні підрядники могли мобілізувати необхідний флот для виконання робіт в кожному конкретному порту. Ми зацікавлені в залученні максимальної кількості учасників конкурсів і швидкому початку робіт з днопоглиблення в Маріуполі і Бердянську», – підкреслив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Обсяг робіт, який необхідно виконати у Бердянському порту, складає 1,85 млн куб. м, з них: 1,4 млн куб. м – на підхідному каналі і 466 тис. куб. м – на внутрішній акваторії порту. Очікувана вартість робіт – 430 млн грн. без ПДВ. У порту Маріуполь обсяг днопоглиблення складає 1,9 млн куб. м. Основні роботи (1,79 млн куб. м) належить провести на підхідному каналі Вугільної гавані, і 115 тис. куб. м – в акваторії порту. Очікувана вартість днопоглиблення – 460 млн грн. без ПДВ. Наразі в портах Азовського моря днопоглиблювальні роботи виконує власне судно АМПУ – самовідвізний землесос «Меотида». Проте, його потужності недостатньо для виконання усього обсягу робіт, необхідного для забезпечення паспортних прохідних осадок суден, що прямують у порти. Враховуючи складну ситуацію на Азові, зняття обмежень по глибині є важливим чинником зниження собівартості перевалки вантажів і підвищення конкурентоспроможності українських портів на Азовському морі. Проведення закупівель здійснюється новою, спеціалізованою філією «Днопоглиблювальний флот» Адміністрації морських портів України, до функцій якої входить організація і виконання днопоглиблювальних робіт, забезпечення гарантованих габаритів на внутрішніх водних шляхах України і в акваторіях морських портів. Нагадаємо, що тільки в 2018 році ДП «АМПУ» тричі оголошувало тендери на проведення днопоглиблення в портах Азова, але усі вони не відбулися внаслідок того, що заявки на участь в конкурсах подавало менше двох компаній – потенційних учасників. …
За січень-листопад 2018 року обсяг перевалки вантажів українським портами склав понад 121,5 млн тонн, що на 736 тис. тонн або 0,6% більше, ніж за 11 місяців 2017 року. Поліпшити показники попереднього року вдалося завдяки збільшенню обсягів вантажів металургійної і аграрної промисловості, а також контейнерів. Перевалка сільськогосподарських вантажів за підсумками 11 місяців перевищила показники аналогічного періоду 2017 року. Причому, якщо по зернових відзначається зростання всього на 0,1% або 38 тис. тонн, то інші сипучі вантажі, такі як горох і кукурудза демонструють суттєву динаміку: +8,4% або 717 тис. тонн. Стабільно перевищує показники попереднього року перевалка металопродукції : +11% або 1,45 млн. тонн. Обробка контейнерів виросла на 16% або на 1,3 млн. тонн. Всього морські порти України перевалили 757,5 тис. TEU. Експорт продукції за січень-листопад, у порівнянні з підсумками 10 місяців 2018 року, збільшився більш ніж на 10 млн. тонн до 88,8 млн. тонн. Окрім лідерів перевалки (агро-, металопродукції і контейнерних вантажів) демонструють позитивну динаміку вугілля (+9,5%) і нафтопродукти (+14,5%). Імпорт за місяць збільшився на 2,6 млн. тонн і склав 21,5 млн. т. Істотно – в 4,7 рази, в порівнянні з попереднім роком, збільшився імпорт коксу до 408,9 тис. тонн., хімічних і мінеральних добрив – в 2,7 рази, до 313,2 тис. тонн. Майже третину усього імпорту, що поступає в Україну через морські порти, складає руда – 6,9 млн. тонн (+ 17,7%). За листопад через морські порти було перевалено 580 тис. тонн транзитних вантажів. В цілому за 11 місяців транзитний вантажообіг склав 9,2 млн. т., що на 15,2% менше аналогічного періоду попереднього року. Загалом з початку 2018 року морські порти України обробили 10 589 суден, що на 308 одиниць або 2,9% менше аналогічних показників 2017 року. Зросла кількість суднопроходів і обсяги основних видів вантажів, що перевозяться по річці Дніпро. Кількість рейсів за січень-листопад 2018 року склала 15629, що 1324 (на 8,5%) більше, ніж за аналогічний період минулого року. Найбільш “популярним” річковим вантажем традиційно є будматеріали – понад 5,1 млн тонн (+ 22%). Росте і кількість перевезених пасажирів, як усередині України, так і іноземних. Всього водним транспортом з початку року скористались понад півмільйона осіб. З повним оглядом вантажообігу…
Адміністрація морських портів України, ДП «Одеський морський торговельний порт» та ТОВ «Бруклін-Київ Порт» у присутності міністра Інфраструктури України Володимира Омеляна та за участі компанії СМА CGM підписали у Парижі меморандум щодо реалізації інвестиційного проекту в морському порту Одеса. Реалізація масштабного проекту розділена на 2 черги. В рамках реалізації першої черги заплановано збільшення довжини причальної лінії, яку ТОВ «Бруклін-Київ Порт» спільно з СМА CGM використовують для обробки суден своїм контейнерним терміналом. Зараз компанія працює на причалах АМПУ № 42, 43. Але їх довжина не дозволяє одночасно обробляти великотоннажні судна-контейнеровози довжиною 300 метрів та судна типу Panamax довжиною 225 метрів. ТОВ «Бруклін-Київ Порт» прогнозує потенційну можливість залучення додаткових 50,000 TEU на рік. «Розвиток співробітництва між АМПУ, «Бруклін-Київ Порт» та СМА CGM – це ще один приклад ефективного державно-приватного партнерства. Відповідно до розробленої нами стратегії розвитку портів до 2038 р. проекти державно-приватного партнерства дозволять залучити майже 44 млрд. грн. інвестицій у розвиток портової галузі. В рамках цього проекту в Одесі буде здійснена реконструкція причалів № 13-з, 14-з. Це дозволить уникнути простою суден і значно збільшити об’єми перевалки вантажів», – відзначив керівник Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс. Для реалізації проекту інвестор має намір отримати право на експлуатацію (використання) причалів 13-з та 14-з відповідно до чинного законодавства України, а також профінансувати роботи по реконструкції причалів за власний рахунок. Також планується здійснити днопоглиблювальні роботи у Заводській гавані Одеського морського порту зі створенням підходів до причалу № 14-з, що створить умови для безпечного проходу та обробки суден біля причалів контейнерного терміналу «Бруклін-Київ Порт». Друга черга проекту передбачає розширення території контейнерного терміналу, що оперується ТОВ «Бруклін-Київ Порт», за рахунок ділянки акваторії Одеського морського порту біля причалів 8-з, 9-з, 10-з, 11-з, 12-з, 13-з, а також за рахунок території Судноверфі «Україна». Довідка: СМА СGM – транспортна судноплавна компанія зі штаб-квартирою в Марселі (Франція), займається переважно контейнерними морськими перевезеннями. Є найбільшим у Франції і третім за величиною в світі морським контейнерним перевізником із загальним дедвейтом судів в 2.208 млн. TEUs. Компанія оперує флотом з 445 суден і обслуговує понад 420 портів по всьому світу. Термінал «Бруклін-Київ Порт» в Одеському порту є базовим для СМА CGM в…