Інвестиції та Іновації

…

Власне днопоглиблювальне судно ДП «АМПУ» «Меотида» завершило експлуатаційне днопоглиблення на підхідному каналі Бердянського порту та передислоковане до Маріуполя.   Менш ніж за 40 днів (з 17 листопада) землесосу вдалось вилучити близько 45 тисяч куб. м ґрунту, а загалом, протягом року, було вилучено понад 100 тис. куб. м. «Виконання цих робіт допомогло…

Для запобігання затримки суден в очікуванні надходження оплати за портові збори, нагадуємо про необхідність інформування судновласників про режим роботи системи електронних платежів (далі – СЕП) Національного банку України на новорічні свята.   Рекомендуємо завчасно здійснити оплату портових зборів по суднам, відхід яких заплановано до 7 січня 2019 року.   У зв’язку…

Міністерство економічного розвитку і торгівлі розглянуло і погодило позитивні Висновки за результатами аналізу ефективності проектів концесії майна державних стивідорних компаній в портах “Ольвія” та “Херсон”. Це рішення є відправною точкою для підготовки до проведення відкритих концесійних конкурсів.   “Позитивне рішення МЕРТ є важливим сигналом для міжнародних і українських інвесторів, що пілотні концесійні проекти держстивідорів в портах “Ольвія” та “Херсон” вийшли на завершальний етап. Враховуючи обмежений час, відведений на підготовку документів після оголошення конкурсу, зацікавленим компаніям варто вже зараз починати цю роботу”, – прокоментував подію керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.   Зараз почалася безпосередньо підготовка до проведення конкурсів пілотних концесійних проектів в портах України. Згодом буде створено спеціальну конкурсну комісію, яка опікуватиметься підготовкою і затвердженням конкурсної документації і безпосередньо оголошенням концесійного конкурсу.   Планується, що конкурс буде оголошений на початку 2019 року, а підписання концесійних договорів відбудеться в 2 кварталі 2019 року.   В цілому, очікується, що концесія в портах “Ольвія” і “Херсон” залучить інвестиції у розмірі понад 18 млрд. грн. Обсяг перевалки вантажів вже в перші п’ять років реалізації проектів (з 2020 по 2025 рр.) може збільшитися майже в 2 рази (для “СК “Ольвія” – з 2,55 млн тонн в 2018 р. до 4,59 млн тонн в 2025 р., а в Херсоні – з 1,1 млн тонн до 2,01 млн тонн).   Надходження до місцевого бюджету Миколаєва за цей період при оптимістичному сценарії можуть вирости також удвічі – на 241 млн грн), в Херсоні – на 55 млн грн.   Нагадаємо, раніше ТЕО пілотних концесійних проектів в портах “Ольвія” та “Херсон”, розроблених Консорціумом міжнародних консультантів, сформованим ЄБРР та IFC були представлені і пройшли обговорення за участю представників трудових колективів державних стивідорних компаній, а також місцевої влади.   Позитивні Висновки за результатами аналізу ефективності проектів концесії держстивідорів в обох портах були затверджені профільними робочими групами МЕРТ з урахуванням гарантій подальшого працевлаштування для працівників підприємств при передачі в концесію. Економічний аналіз робився на основі різних прогнозів, пройшов узгодження низкою центральних органів виконавчої влади, зокрема, Мінфіну і показав перспективність і вигоду обох концесійних проектів навіть у разі реалізації не оптимістичних, а базових сценаріїв.   * Інфографіка: Проектний офіс з розвитку державно-приватного партнерства «Спільно».   …

У зв’язку з публікаціями на Інтернет-ресурсах та у соціальних мережах інформації, яка не відповідає дійсності, ДП «АМПУ» повідомляє портовому співтовариству, зокрема морським агентам, що договірна кампанія по приєднанню морських агентів до договору приєднання №367-П-АМПУ-18 від 03.12.2018 про взаємодію сторін під час агентування суден в морських портах України триває, і жодних перешкод в реєстрації зазначених декларацій, в тому числі і шляхом судової заборони, немає.   Станом на 26.12.2018 зареєстровано 129 декларацій про приєднання до Договору із морськими агентами, які обслуговують понад 72% суден в морських портах України.   В зв’язку з вищенаведеним, пропонуємо морським агентам, які ще не приєдналися до договору приєднання №367-П-АМПУ-18 від 03.12.2018 про взаємодію сторін під час агентування суден в морських портах України, подати декларації про приєднання разом з документами, визначеними п. 12.4 Договору приєднання, для запобігання незручностей в здійсненні своєї господарської діяльності в морських портах України з 01 січня 2019 року. …

У морському порту Чорноморськ вперше за останні 20 років завершено роботи з реконструкції підхідного каналу. Адміністрація морських портів України (АМПУ) та підрядник – компанія China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC) підписали документи про завершення днопоглиблювальних робіт на цьому об’єкті.   «За останні 20 років суттєво збільшилась кількість заходів у порт Чорноморськ великотоннажних суден з осадкою понад 14,0 м. Тому від реалізації проектів реконструкції підхідного каналу та 1-го ковша Сухого лиману залежить майбутній розвиток порту. По завершенню цих проектів державні та приватні стивідорні компанії, що працюють у порту зможуть приймати великотоннажні судна з осадкою до 14,5 м типу Panamax і post-Panamax», – зазначив керівник Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс.   В результаті проведених днопоглиблювальних робіт було збільшено параметри підхідного каналу: довжину – до  1600 м,  ширину – до 160 м, глибину – до 16 м.   Зараз днопоглиблювальний флот CHEC працює у операційній акваторії першого ковша Сухого лиману. Вже завершена перша черга днопоглиблення операційної акваторії та розпочалися роботи з реалізації другої черги. Після завершення всіх трьох черг з днопоглиблення акваторії 1-го ковша Сухого лиману глибини в його центральній частині досягнуть 15 м.   Масштабний днопоглиблювальний проект Адміністрації морських портів України (АМПУ) в порту Чорноморськ стартував у серпні  2018 року. Він складається з двох напрямків: днопоглиблення на підхідному морському каналі та в операційній акваторії 1-го ковша Сухого лиману.   Інвестиції АМПУ в реалізацію  проекту складають 404,1 млн грн (без ПДВ). Роботи виконує днопоглиблювальний флот підрядника China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC), якого було обрано за результатами відкритих торгів у системі публічних закупівель Prozorro. Завдяки прозорій процедурі та конкурентній боротьбі на торгах, економія коштів склала 10% від очікуваної вартості або 40 млн грн.   Довідка Підхідний морський канал до акваторії порту Чорноморськ (Іллічівськ) збудований у 1957 році. Спочатку канал був шириною 60 м, глибиною 8,25 м і завдовжки 780 м. Потім параметри каналу поетапно збільшувалися і з часом досягли наступних показників: глибина  – 14,5 м, ширина – 150 м і протяжність – 1400 м. Разом з будівництвом каналу тривало будівництво захисних шпор та берегоукріплень.   Нинішня реконструкція збільшить параметри підхідного каналу: довжину – до  1600 м,  ширину – до  160 м,  глибину – до  16 м.   Загальний…

Протягом трьох тижнів з початку підписання (03.12.2018 р) декларацій про приєднання донової редакції Договору № 367-П-АМПУ-18 від 03.12.2018 про взаємодію сторін під час агентування суден у морських портах України, у формі договору приєднання вже зареєстровано 108 декларацій про приєднання до Договору із морськими агентами, які обслуговують 65% суден в морських портах України.   Нова редакція Договору розроблена на базі існуючої редакції договору про взаємодію сторін під час агентування суден у морських портах України та не зазнала істотних змін. Так, договір про взаємодію сторін був доповнений умовами антикорупційного застереження та порядком його акцептування відповідно до ст. 634 Цивільного кодексу України, що забезпечує процедуру максимальної прозорості при його підписанні та скорочує час його оформлення.   При виникненні питань щодо підписання декларацій про приєднання до Договору, агентські компанії можуть звернутися до відділу логістики та євроінтеграції служби з організації роботи портів апарату управління ДП «АМПУ» за адресою: м. Одеса, вул. Ланжеронівська, 1, каб. 117, тел. +38048 775-95-05, електронна адреса: oleg.terpilovskiy@uspa.gov.ua та +38048 775-94-15, електронна адреса: svyatoslav.karabanov@uspa.gov.ua.   …

Міністерство інфраструктури України затвердило Політику власності державного підприємства «Адміністрація морських портів України», яка визначає цілі діяльності підприємства, принципи та механізми управління компанією, а також окреслює очікувані результати її діяльності у середньостроковій перспективі. «АМПУ» стала одним з перших вітчизняних держпідприємств, яке отримало політику власності.   Документ сформовано на основі розроблених Мінекономрозвитку «Основних засад впровадження політики власності щодо суб’єктів господарювання державного сектору економіки», які були затверджені Кабміном у жовтні 2018 року.   «Затвердження політики власності – важлива складова реформи корпоративного управління АМПУ, метою якої є, перш за все, підвищення ефективності та прозорості діяльності підприємства, професійність в управлінні його активами та їх раціональне використання. Політика власності визначає цілі та пріоритети, згідно з якими держава володіє підприємством. Зокрема, – підвищення конкурентоздатності морських портів України в Чорноморсько-Азовському басейні», – прокоментував подію керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.   Політика власності чітко визначає ключові цілі діяльності ДП «АМПУ», поділяючи їх на комерційні (надання послуг суднам, а також спеціалізованих послуг у морських портах) та некомерційні (утримання, ефективна та безпечна експлуатація та розвиток об’єктів портової інфраструктури, організація та забезпечення безпеки мореплавства, забезпечення дотримання законодавства про охорону навколишнього природного середовища, підтримання оголошених глибин, розроблення та виконання планів розвитку морських портів, навігаційне забезпечення на внутрішніх водних шляхах, тощо).   Крім цього, у політиці власності зафіксовані основні принципи, згідно яких має здійснюватися управління підприємством. Окрім вже згаданої професійності як основи цього процесу, одним з найважливіших є принцип розмежування функцій держави як власника і як регулятора: держава здійснює контроль і регулювання, однак не втручається в операційну діяльність суб’єкта господарювання. У документі наголошується на необхідності подальшої корпоратизації ДП «АМПУ» шляхом перетворення в акціонерне товариство, 100% акцій якого буде належати державі.   Окрему увагу приділено питанням соціальної відповідальності – трудовим відносинам, екології, енергоефективності.   Документ відповідає провідним світовим практикам, зокрема, OECD Guidelines on Corporate Governance of SOEs (Рекомендації щодо корпоративного управління державними підприємствами Організації економічного співробітництва та розвитку) з урахуванням специфіки діяльності ДП «АМПУ». Проект політики власності був розроблений при консультаційній підтримці команд підтримки реформ Міністерства економічного розвитку та торгівлі та Міністерства інфраструктури України.   Наказ про затвердження та сам документ опубліковані на сайті Міністерства. …

З метою забезпечення подальшого ефективного проведення ремонтів суден власного флоту, ДП «АМПУ» запрошує представників судноремонтних підприємств, які є або бажають стати нашими партнерами на спільну нараду по обговоренню питань з судноремонту та ознайомлення з планом нашого підприємства за цим напрямком на 2019 рік.   Захід відбудеться 21 грудня 2018 року о 10:00 за адресою: м. Одеса, вул. Ланжеронівська, 1, конференц-зал. Телефон для довідок та реєстрації учасників: (044)324-00-78. Зазначимо, безпечна експлуатація суден портового та технічного флоту є одним з ключових напрямів діяльності АМПУ. Вона можлива тільки при умовах своєчасного та якісного проведення судноремонтних робіт.   «Усі закупівлі послуг з судноремонту АМПУ здійснює виключно через відкриті торги у системі Prozorro. Досвід їх проведення показав необхідність проведення зустрічей з потенційними контрагентами, аби вони змогли детально ознайомитись з обсягом робіт та оцінити свої можливості та ресурси для їх належного виконання», – підкреслив заступник Голови з розвитку портової інфраструктури Дмитро Роменський.   Тож, запрошуємо на зустріч усіх зацікавлених – АМПУ відкрита для пропозицій та співпраці! …

Адміністрація морських портів України ініціювала проведення службового розслідування. Адміністрація всебічно співпрацює з правоохоронними органами задля об’єктивного та неупередженого розслідування цієї справи. Для нас вкрай важливо з’ясувати усі обставини цього випадку.   За результатами розслідування будуть прийняті відповідні управлінські та кадрові рішення, вжиті заходи щодо виявлення умов та причин, які сприяли вчиненню зазначених протиправних дій.   Нульова толерантність до корупції та будь-яких її проявів у діяльності державного підприємства – це принципова позиція АМПУ. На підприємстві діє підрозділ із запобігання та протидії корупції, затверджена та постійно діє Антикорупційна програма, а також ряд розпорядчих внутрішніх документів, спрямованих на запобігання та протидію корупції.   Про будь які випадки та підозри щодо скоєння робітниками АМПУ корупційних дій можна повідомити за номером +38 (044) 324 00 53, +38 (044) 351 47 70 (цілодобово) або на e-mail:  stopkor@uspa.gov.ua. Крім цього, повідомлення про корупційне правопорушення може бути здійснене без зазначення авторства (анонімно) через спеціальну форму на сайті АМПУ за посиланням.   Кожне повідомлення розглядається в особливому порядку та може стати приводом для проведення внутрішнього антикорупційного службового розслідування в результаті якого, в залежності від виявлених фактів, будуть проінформовані спеціальні суб’єкти у сфері протидії корупції або накладено дисциплінарне стягнення.   Адміністрація морських портів України закликає усіх у будь-якій час повідомляти за допомогою наведених вище каналів зв’язку про можливі випадки зловживань з боку працівників підприємства. …