2009-07-22 15:40:05
Тарифы в портах ниже ($2,8 за 1 тонну), чем за хранение зерна на элеваторах. Если на перевалку тонны угля в украинских портах уходит $7-8, то в Констанце – $10-12, а в Новороссийске – $15. Доля «Укрзалізниці» в тарифе порта достигает 22%. За рубежом, как правило, этот показатель не превышает 5%.
Большая часть портовых сборов в
Украине занижена и оснований для еще большего их уменьшения, на чем настаивали
зернотрейдеры, нет, заявили вчера в Мин¬трансе. До конца месяца министерство
намерено подать соответствующие предложения Кабмину, но уже сейчас в портах
подсчитали, что их услуги на 12-20% ниже, чем в Румынии и России. Затраты
трейдеров велики из-за высоких тарифов на перегрузку товаров в железнодорожные
вагоны, утверждают эксперты.
Большая часть тарифов, по словам
заместителя министра транспорта и связи – главы Государственной морской и
речной администрации Михаила Чубая, напротив, занижена. Так, проверка в портах
показала, что стоимость перегрузки зерна в государственных портах в 7 раз
меньше, чем в частных погрузочно-разгрузочных терминалах,– $2,8 против
$18-20/т. Поэтому, по мнению чиновника, претензии нужно предъявлять, скорее,
частным компаниям, чью работу должен анализировать Антимонопольный комитет.
Проект пересмотра тарифов министерство планирует разработать и предложить на
рассмотрение Кабмина до конца июля.
Вопрос о снижении тарифов в
портах возник после заявления премьер-министра Юлии Тимошенко о необходимости
проверить обоснованность их повышения для экспортеров зерна. «Если
подтвердится, что сборы были увеличены на 70%, увольняйте всех, кто к этому
причастен»,– сказала она. Напомним, портовые сборы были повышены в августе 2008
года на 58% по решению Кабинета Министров.
Большая часть портовых сборов в
Украине ниже, чем, к примеру, в России или Румынии, утверждает начальник
Ильичевского морского торгового порта Геннадий Скворцов. По его словам, 80%
сборов в Ильичевске, Одессе и Южном на 12-15% ниже, чем в румынской Констанце,
и на 14-20%, чем в Новороссийске.
– Мы проанализировали свои
портовые сборы и пришли к выводу, что стоит снизить лишь одну позицию – сборы
за обработку пассажирских судов. По остальным позициям мы полностью
конкурентны,– соглашается начальник Одесского морского торгового порта Николай
Павлюк.
Директор CoalImpex (осуществляет
экспортно-импортные операции с углем) Василий Кононов утверждает, что если на
перевалку тонны угля в украинских портах уходит $7-8, то в Констанце приходится
платить $10-12, а в Новороссийске – $15.
Сам по себе портовый сбор – лишь
малая часть затрат трейдеров, отмечает руководитель исследовательского
агентства InfraNews Алексей Безбородов.
– Портам, если они хотят оптимизировать тарифы, стоит работать прежде
всего над сокращением затрат по подаче вагонов, которые составляют значительную
долю в тарифе и действительно завышены,– говорит эксперт.
По данным члена комитета
Верховной Рады по вопросам транспорта и связи Виталия Коржа, сегодня доля услуг
«Укрзалізниці» в тарифе порта достигает 22%. «За рубежом, как правило, этот
показатель не превышает 5%»,– говорит он.
Источник: Украинская транспортная
газета "Моряк"