Так, если ранее шла речь о трех паромных переправах Измаил-Тульча, Рени-Галац
и Орловка-Исакча, наиболее реален последний. Во-первых, это относительно узкое
место Дуная, что удешевляет работы.
Кроме того, организаторы именно этой переправы прилагают больше усилий в
создании транспортного соединения.
Реализация двух других проектов –
достаточно затруднительна, по словам Николая Скорика, вследствие зарегулированности портов (имеются
в виду, в первую очередь, размеры портового сбора в Измаиле и Рени).
Это, плюс нестабильность пассажиро-
и грузопотоков в этих направлениях, делает воплощение проектов проблематичным.
Орловка-Исакча – проект очень обнадеживающий, особенно если учесть
перспективы: предполагаемое строительство моста-перехода в этом районе, возможность
перехода в автомобильную трассу
Одесса-Рени и таким образом соединение в единый транспортный коридор –
составляющую так называемого Черноморского кольца (транспортная артерия,
которая объединит черноморские страны с Европой и Азией).
Но автомобильная дорога Одесса-Рени – инфраструктурный проект, о котором
много говорят, но, к сожалению требующий больших финансовых вложений.
Говорить о перспективах его реализации (даже о начале) – не приходится
(хотя он мог бы помочь Украине выйти из экономического кризиса), это же
касается строительства моста.
А вот паромная переправа Орловка-Исакча может в следующем году быть
реализована.
Мировые экономические проблемы негативно влияют и на еще один проект
Еврорегиона, который касается воздушного соединения.
На заседании Совета в прошлом году (что интересно заседания практически совпадают по дате проведения (
4.12.07 и 12.12.08) речь шла об авиационном сообщении с использованием
аэропортов Одесса, Измаил, Кагул, Тульча, Констанца.
От украинской стороны планировала принимать участие авиакомпания «Южные
авиалинии», от руководства которой было даже получено предварительное согласие.
Согласие осталось, плюс идеей
заинтересовалась и компания «Карпаты АЭРО», но от перечня аэропортов остались
только Одесса и Тульча.
В таком виде больше реальной возможности воплотить его в жизнь.
Тульча – достаточно динамично развивающийся воздушный порт, кроме того,
есть перспектива продления
Одесса-Тульча на Тимишоары и дальше на
Европу.
Но, кризисные явления и связанное с ним уменьшение пассажиропотока отодвигает сроки реализации этого проекта.
Ирина МАКСИМЕНКО, odessa-daily.com
Прежде всего, это касается реализации программ, запланированных на 2009 год, – так прокомментировал представителям СМИ нынешнюю ситуацию с воплощением в жизнь запланированных мероприятий по укреплению трансграничного сотрудничества между Украиной, Молдовой и Румынией Председатель Совета Еврорегиона Нижний Дунай и председатель Одесского облсовета Николай Скорик.
Так, если ранее шла речь о трех паромных переправах Измаил-Тульча, Рени-Галац
и Орловка-Исакча, наиболее реален последний. Во-первых, это относительно узкое
место Дуная, что удешевляет работы.
Кроме того, организаторы именно этой переправы прилагают больше усилий в
создании транспортного соединения.
Реализация двух других проектов –
достаточно затруднительна, по словам Николая Скорика, вследствие зарегулированности портов (имеются
в виду, в первую очередь, размеры портового сбора в Измаиле и Рени).
Это, плюс нестабильность пассажиро-
и грузопотоков в этих направлениях, делает воплощение проектов проблематичным.
Орловка-Исакча – проект очень обнадеживающий, особенно если учесть
перспективы: предполагаемое строительство моста-перехода в этом районе, возможность
перехода в автомобильную трассу
Одесса-Рени и таким образом соединение в единый транспортный коридор –
составляющую так называемого Черноморского кольца (транспортная артерия,
которая объединит черноморские страны с Европой и Азией).
Но автомобильная дорога Одесса-Рени – инфраструктурный проект, о котором
много говорят, но, к сожалению требующий больших финансовых вложений.
Говорить о перспективах его реализации (даже о начале) – не приходится
(хотя он мог бы помочь Украине выйти из экономического кризиса), это же
касается строительства моста.
А вот паромная переправа Орловка-Исакча может в следующем году быть
реализована.
Мировые экономические проблемы негативно влияют и на еще один проект
Еврорегиона, который касается воздушного соединения.
На заседании Совета в прошлом году (что интересно заседания практически совпадают по дате проведения (
4.12.07 и 12.12.08) речь шла об авиационном сообщении с использованием
аэропортов Одесса, Измаил, Кагул, Тульча, Констанца.
От украинской стороны планировала принимать участие авиакомпания «Южные
авиалинии», от руководства которой было даже получено предварительное согласие.
Согласие осталось, плюс идеей
заинтересовалась и компания «Карпаты АЭРО», но от перечня аэропортов остались
только Одесса и Тульча.
В таком виде больше реальной возможности воплотить его в жизнь.
Тульча – достаточно динамично развивающийся воздушный порт, кроме того,
есть перспектива продления
Одесса-Тульча на Тимишоары и дальше на
Европу.
Но, кризисные явления и связанное с ним уменьшение пассажиропотока отодвигает сроки реализации этого проекта.
Ирина МАКСИМЕНКО, odessa-daily.com