Новини АМПУ

У морському порту Херсон розпочато роботи з днопоглиблення біля причалів та у операційній акваторії. Це вже дев’ятий об’єкт, на якому здійснює днопоглиблення Адміністрація морських портів України у 2018 році. Обсяг робіт у Херсоні сягає понад 400 тис. м3.   «Реалізація цього проекту дозволить АМПУ довести глибини акваторії та біля причалів у Херсоні до паспортних показників. Востаннє експлуатаційне днопоглиблення в порту Херсон здійснювалось 7 років тому – у 2005-2011 рр. – тоді загальний обсяг склав менше 100 тис.м3. Зараз за замовленням АМПУ підрядник зробить у 4 рази більше. Завдяки цьому державні та приватні стивідори зможуть використовувати технічні можливості порту на повну потужність», – прокоментував початок робіт керівник Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс.   Роботи у порту Херсон буде виконувати ТОВ «СМД ІНВЕСТ». Станом на сьогодні днопоглиблювальний флот виконавця, що складається з багаточерпакового земснаряду «Дунай», грунтовідвізних шаланд «Куяльницька», «Ізмаїльська» та допоміжного судна для завезення якорів «МЗ-9», вже прибув до порту Херсон. На першому етапі планується здійснити днопоглиблення 6-ти якірних стоянок. Після цього днопоглиблення буде проводитися на інших запланованих в договорі об’єктах.   ТОВ «СМД ІНВЕСТ» стало переможцем конкурсних торгів, проведених АМПУ в електронній системі закупівель «PROZORRO». Економія від стартової ціни за підсумками тендерного аукціону склала понад 6,6 млн грн. …

Адміністрація морських портів України та Порт Антверпен Інтернешнл/APEC підписали меморандум про взаєморозуміння. Документ передбачає розширення співробітництва між АМПУ та одним з найбільших портів Європи, здійснення детального аналізу сильних та слабких сторін українських морських портів та подальшу взаємодію задля залучення інвестицій у їх розвиток. Підписання відбулося за участі міністра інфраструктури України Володимира Омеляна та Посла королівства Бельгія в Україні Алекса Ленартса.   «Експерти Порт Антверпен Інтернешнл здійснять SWOT-аналіз ситуації в українських морських портах та сформують план заходів щодо сприяння бельгійськими партнерами реалізації стратегії розвитку морських портів України. Вже цього тижня розпочнуться тренінги для фахівців АМПУ за напрямами ціноутворення на послуги в портах, роботи в рамках моделі порт-лендлорд, реалізації концесійних проектів, а також щодо особливостей взаємодії екологічних служб у порту», – відзначив керівник Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс.   Він також додав, що підписання цього меморандуму є логічним кроком для продовження співпраці АМПУ з одним з найбільших портів Європи, що продовжується з початку 2000-х років. За цей час десятки фахівців морської галузі України вже пройшли навчання у Навчальному центру порту APEC.   З боку бельгійського порту свій підпис під меморандумом поставив Крістоф Вотершут, директор Порт Антверпен Інтернешнл та Навчального центру порту APEC. Він підкреслив, що Чорноморський регіон та зокрема морські порти України зараз знаходиться у фокусі уваги міжнародних експертів.   Порт Антверпен Інтернешнл на міжнародному рівні виступає не тільки як консультант, але й як інвестор. Зокрема, компанія у 2017 році інвестувала 10 млн долл. США в Porto do Aç (Бразилія) та понад 2 млн долл. у порт Сан-Педро (Західна Африка) у 2016-му. В рамках подальшого співробітництва з українськими портами також буде розглянута можливість участі бельгійських та міжнародних експертів у залученні інвестицій та реалізації проектів з розвитку портової інфраструктури в морських портах України.   Довідка Порт Антверпен розташований на річці Шельда. Загальна площа його території – понад 13 тис. га, довжина причального фронту – 166 км, залізничних колій – 1061 км, автошляхів – 409 км, площа складських територій – 610 га. Вантажообіг порту у 2017 році склав понад 220 млн тонн, більш ніж 50% з них – контейнерні вантажі, а ще третина – наливні. Загальний дохід порту складається з передачі в оренду /…

У рамках реалізації стратегії розвитку персоналу ДП “АМПУ”, 29-30 листопада на базі Южненської філії ДП “АМПУ” відбувся бізнес-тренінг для керівників структурних підрозділів філій ДП “АМПУ”, що відповідають за роботу з персоналом.   Основним завданням тренінгу, присвяченого новій концепції HR-менеджменту було отримання фахівцями підприємства нових навичок, що дозволяють здійснювати управління персоналом, виходячи з того, що стратегічні цілі мають бути вимірними, а значить – керованими. Це стосується як роботи, пов’язаної з управлінням персоналом, так і роботи підприємства в цілому.   “Мета бізнес-тренінгу – ознайомлення учасників з новими концепціями управління персоналом, які добре зарекомендували себе в країнах з розвиненою ринковою економікою, а також активно застосовуються деякими вітчизняними приватними компаніями і корпораціями. Найближчим часом ми плануємо організувати навчальні тренінги з системи оцінки ефективності персоналу і розробки KPI”, – прокоментувала результати чергового етапу навчання начальник служби персоналу ДП “АМПУ” Ольга Кузьміна.   За її словами, кількісна оцінка стратегії управління персоналом підприємства є одним з ключових показників ефективності або KPI (Key Performance Indicators). Показники ефективності, а також механіка їх досягнення, у свою чергу, мають бути ясними і зрозумілими для співробітників на усіх рівнях компанії. У такому разі KPI стануть основою для мотиваційної матеріальної і нематеріальної дії (як прямої, так і непрямої) і стимулюватимуть розвиток персоналу і підприємства в цілому.   Керівник тренінгу – кандидат економічних наук, доцент Тамара Деревянко відзначила, що особливу цікавість учасники тренінгу виявили також до кількісної оцінки іміджу підприємства на ринку праці. “Кожне підприємство на ринку праці має принаймні два іміджі: імідж, що декларується підприємством, через сайт, ЗМІ або PR компанії, і імідж, який складається в мисленні у основних гравців ринку. Розбіжність в іміджах чинить негативний вплив на керованість персоналу”, – сказала експерт. Тому важливо не лише знати про наявність таких розривів в сприйнятті іміджу підприємства, але і активно працювати над їх скороченням.   …

Ситуація, що склалася із судноплавством на Азовському морі, залишається складною. Зараз проходу через Керченську протоку чекають 17 суден, що прямують до портів Бердянськ та Маріуполь. Прохід декількох суден у перші дні грудня не вирішує проблем, що призвели до майже двократного скорочення кількості суднозаходів в українські порти. Тоді як безперешкодне проходження суден через Керченську протоку дозволило б збільшити обсяги перевалки в українських портах на Азовському морі майже на 800 тис. тонн на рік.   Про це йшлося у понеділок, 3 грудня 2018 р., на прес-конференції керівника Адміністрації морських портів України Райвіса Вецкаганса.   «За останні п’ять років через військові дії на Донбасі, будівництво мосту через Керченську протоку та цьогорічні безпідставні затримки суден порти Маріуполь та Бердянськ зменшили обсяги перевалки майже вдвічі – до 8,9 млн. тонн. Це, в першу чергу, експорт продукції українських виробників до таких країн як Італія, США, Туреччина, Єгипет, Туніс, Великобританія, Франція, Сирія», – відзначив керівник АМПУ.   За його словами, порти Маріуполь та Бердянськ вже стикалися з тим, що прохід суден через Керченську протоку був закритий впродовж декількох днів – під час монтажу арок Керченського мосту. Проте, нинішня затримка була значно тривалішою. Фактично судна, які прямували до азовських портів України, не могли пройти з Чорного до Азовського моря з 22 листопада до початку грудня. «1 та 2 грудня завдяки тиску з боку керівництва нашої держави та міжнародних партнерів до портів Маріуполь та Бердянськ пройшло 6 суден, одне з яких чекало проходу з 17 листопада», – повідомив Райвіс Вецкаганс.   Він також зауважив, що азовські порти готові працювати на повну потужність і спроможні, за умови безперешкодного пропуску суден через Керченську протоку, збільшити перевалку вантажів на 800 тис. тонн на рік.   Задля цього Адміністрація морських портів України продовжує реалізацію проектів з днопоглиблення. Зараз ми працюємо власним флотом, тому що провідні міжнародні компанії поки не хочуть заводити свій спеціалізований флот до Азову. Це не дозволяє реалізувати проекти днопоглиблення каналів та акваторій Маріуполя та Бердянська в повному обсязі.   Крім цього, ми ведемо реконструкцію причалів, реалізуємо спільні інвестиційні проекти з стивідорними компаніями та готуємось до забезпечення льодової навігації на Азові.   …

З метою актуалізації відносин з морськими агентами, спрощення порядку укладання договорів з ними та керуючись принципами прозорості, а також задля дотримання забезпечення рівних умов усіх суб’єктів господарювання, що здійснюють свою діяльність у морських портах України, Державним підприємством «Адміністрація морських портів України» була розроблена нова редакція  Договору про взаємодію сторін під час агентування суден у морських портах України, у формі договору приєднання відповідно до ст. 634 Цивільного кодексу України.   З умовами Договору про взаємодію сторін під час агентування суден у морських портах України та порядком приєднання до нього можна ознайомитись за посиланням.   При виникненні питань щодо укладання Договору про взаємодію сторін під час агентування суден у морських портах України, агентські компанії можуть звернутися до відділу логістики та євроінтеграції служби з організації роботи портів апарату управління ДП «АМПУ» за адресою: м. Одеса, вул. Ланжеронівська, 1, каб. 117, тел. +38048 775-95-05, електронна адреса:  oleg.terpilovskiy@uspa.gov.ua та +38048 775-94-15, електронна адреса: svyatoslav.karabanov@uspa.gov.ua. …

Ради портів «Миколаїв» та «Ольвія» підтримали ініціативу АМПУ про включення до їх складу представників Миколаївської обласної державної адміністрації та мерії Миколаєва. Відповідне рішення буде проголосоване на найближчих радах портів. Також була досягнута домовленість про створення спільної робочої групи для вирішення транспортної проблеми в Корабельному районі Миколаєва.   «Включення місцевих органів влади в ради портів є важливою умовою для подальшої ефективної роботи з розвитку портів і припортових міст. Сьогодні ми домовилися про об’єднання зусиль для модернізації автомобільної і залізничної інфраструктури в Корабельному районі Миколаєва. На черзі – спільні проекти з екологічної безпеки, перспективного розвитку територій. У перспективі Адміністрація морських портів України розглядає можливість переходу до моделі порт-лендлорд, яка широко застосовується в провідних портах Європи, і надає місцевим органам влади можливість безпосередньої участі в діяльності портів», – прокоментував розширення співпраці з місцевою владою керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.   Зі свого боку, мер Миколаєва Олександр Сєнкевич і голова Миколаївської облдержадміністрації Олексій Савченко підтвердили готовність участі відповідних підрозділів місцевих органів влади в розробці і реалізації спільних проектів. Зокрема, організаційна зустріч робочої групи для розробки дорожньої карти розвитку автомобільної і залізничної інфраструктури Корабельного району за участю фахівців з містобудівної документації і архітектури має відбутися у третій декаді грудня.   Представники портів і місцевих органів влади зазначили, що питання, які були винесені на порядок денний рад портів мають велике значення для розвитку не лише самих портів, але й міста та області. Так, в порту Миколаєва у середу обговорювали плани реалізації інвестиційних проектів з реконструкції причалу №7, розвитку залізничної інфраструктури, модернізації перевантажувального устаткування і розвитку Бузько – Дніпровсько – лиманського каналу (БДЛК). У порту Ольвія обговорювався проект єдиної інтегрованої системи спостереження за станом довкілля і акваторії.   Спільний контроль за екологічною безпекою і рішення існуючих проблем найближчим часом стане одним з найважливіших напрямів співпраці між АМПУ і місцевими органами влади.         …