2011-06-24 12:01:14
Аналитики Alphaliner предупреждают о том, что с ростом числа заказов на строительство больших контейнеровозов повысятся ставки на перевозку грузов.
Рост спроса на тоннаж обусловлен пониженными капитальными и операционными расходами, сообщает “Морской Бюллетень Совфрахт” со ссылкой на Journal of Commerce.
По прогнозу, до конца года перевозчики подтвердят заказы на строительство 50 судов вместимостью более 10.000 TEU. В ближайшие 4 года верфи передадут 147 судов и 98 судов – с 2008.
Рост спроса на суда больших размеров неизбежно приведет к росту ставок. Лишь семь из 20 судоходных компаний не разместили заказы на строительство судов вместимостью более 10.000 TEU.
Так, APL подписала соглашение на строительство 10 контейнеровозов вместимостью 14.000 TEU, что на 64% превышает размер крупнейшего судна перевозчика. Корейская Hanjin Shipping впоследствии также подтвердила заказ на постройку 5 судов вместимостью 13.000 TEU на сумму $846 млн. OOCL, Hapag-Lloyd и NYK также объявили о том, что планируют разместить заказ на строительство, либо зафрахтовать суда вместимостью более 13.000 TEU.
В то же время, Maersk Line собирается воспользоваться опцией в контракте и заказать строительство еще 10 контейнеровозов на верфях южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Ранее в феврале 2011 Maersk заказала у Daewoo Shipbuilding строительство 10 контейнеровозов вместимостью 18.000 TEU каждый и приобрела опцион еще на 20 судов.
По прогнозу Alphaliner, на сервисе Дальний Восток-Европа стоимость слота на судне вместимостью 13.000 TEU составляет около $150 за TEU, что ниже в сравнении с судами вместимостью 8.500 TEU.
В итоге, из-за разницы в стоимостном выражении перевозчики будут вынуждены наращивать флот более крупного тоннажа, что приведет к росту конкуренции на рынке и, как следствие, к увеличению фрахтовых ставок.