В ході корпусних робіт сумарно на судах замінили близько 280 тонн металу.
Однак рекордсменом за обсягом заміни металу в цей період робіт на стапелі став суховантаж Volgo-Don 5066. Ремонт судна, який повинен забезпечити вирівнювання перегину корпусу, потребує не менше 250 тонн металу.
Після закінчення судноремонту на Volgo-Don 5066 фахівці верфі перейдуть до модернізації суховантажу. Chalsi і Chelsea 3 в цьому місяці спустять на воду, після чого на судах проведуть добудовні роботи.