2013-01-09 09:01:56
Спотовые ставки Азия-Европа SCFI, опубликованные в пятницу, выросли более чем на 4% по сравнению с предыдущей неделей.
Вместе с тем он отметил, что увеличение было недостаточно, чтобы соответствовать снижению которое наблюдалось на Рождество и новогодние праздники.
"Тем не менее, мы полагаем, что перевозчики до сих пор удалось сохранить 77% от US $350/teu GRI они добрались до Северной Европы, и 91% из $475/teu за поход в Средиземное море, что является очень хорошей отдачей.
Объем сокращений и прекращение судоходства, скорее всего, обеспечат возможности для перевозчиков, чтобы протолкнуть свежий GRI d этом месяце ", добавил Дженсен.
Дэвид Барнс, брокер в Clarkson Securities, сказал: Lloyd List.com что, GRI как и в середине декабря, в середине января рост будет "достаточно здоровым показателем успеха, но мы не можем исключить аналогичные эрозии ставок, как мы видели в последнее время ".
Он добавил: "Будет очень интересно наблюдать, если перевозчики пойдут на следующий GRI в конце Февраля-Марте, когда мы ожидаем возможности стать намного сильнее."
Барнс подчеркнул, что в условиях средней цены SCFI, перевозчикам было намного лучше работать в 2012 году, чем в 2011 по всем основным маршрутам (Азия-Европа до 58,6% и Азиатско-западного побережья США до 38,2%) и считали, что они "не уступят этих ставок без боя "
По словам брокера GFI, китайский новогодний праздник в следующем месяце, скорее всего, был призван создать "пик на заказы", но этот пик остался.
Поскольку сокращение плаваний по числу перевозчиков в феврале оказывает влияние на рынок, эффект будет отключен.
GFI сказал: "Кроме того, временное приостановление Maersk в своей AE9 линии подошло к концу в декабре, что также добавляет к веса предположению, что увеличение ставок в январе возводится на зыбком песке".
Но перевозчики по-прежнему уверены, что в январе увеличение позволит им вернуть утраченные позиции, со времени "головокружительных взлетов летом", добавил брокер.