Все эти волгодоны, волгобалты – это речные суда. Им в море делать нечего, – Федерация морских профсоюзов

Родственники говорят, что "Волго-Балт 199" не выдержал шторма, потому что судно было старым и изношенным.

Однако в измаильской компании, которая обеспечивала техническое сопровождение судна, уверяют, что перед рейсом судно 1976-го года проверяли и оно было технически исправным. А от таких ситуаций, как шторм, никто не застрахован. И моряки, которые нанимаются на такую работу, сознательно идут на это.

Тем временем в Федерации морских профсоюзов рассказали, что еще в начале лета предупреждали: техническое состояние судов, которые работают на Черном море, ужасное. Морякам приходится даже ночью спать в спасательных жилетах, чтобы во время внештатной ситуации успеть прыгнуть в море.

Но судовладельцы пренебрегали предписаниями профсоюзов, а капитаны, несмотря на шторм, выводили корабли речного типа в открытое море.

"Сейчас флот на Черном море – он устарел. Все эти волгодоны, волгобалты – это речные суда. Им в море делать нечего. Этим судам по тридцать и больше лет. Судна морально и технически устарели. Когда поднимаешься на это судно, когда смотришь его техническое состояние, и понимаешь – это не судно – это плавучий гроб", – рассказал председатель Федерации морских профсоюзов Украины Николай Слюсаревский.

Украинские морские профсоюзы хотят обратиться в Международную транспортную ассоциацию, чтобы она со своей стороны инициировала более тщательные проверки технического состояния судов, отметил Слюсаревский. Вплоть до отзыва лицензии у владельцев и запрета выхода таких кораблей в море.

Напомним, судно "Волго-Балт 199" с 11 украинцами на борту попало в шторм у берегов Турции во вторник, 4 декабря.

По предварительной информации волны были настолько мощные, что судно просто раскололо на две части. Оно затонуло за считанные минуты.

В результате трагедии погиб один украинец, еще трое украинцев и одного россиянина удалось спасти. Семеро остаются пропавшими без вести. Поиски моряков продолжаются.

ТСН.