2011-05-11 13:05:08
По результатам торговой сессии 10 мая индекс перевозок навалочных грузов морским транспортом Baltic Dry потерял 4 пункта, или 0,30%, и составил 1344 пункта. Напомним, ранее рост индикатора наблюдался в течение 7 сессий подряд.
Как и ранее, продолжается
рост в секторе Panamax с одновременным снижением в секторе Capesize.
Снижение в секторе крупнотоннажных судов обусловлено избытком
свободного тоннажа и сокращением грузовой базы. Так, в апреле т.г.
импорт руды в Китай составил 52,88 млн.тонн против 59,49 млн.тонн в
марте. Основанием для снижения объемов импорта руды в Китай стал рост
на цен на сырье. По прогнозам аналитиков, в последующие месяцы объемы
импорта руды в Китай будут оставаться на уровне не менее 50 млн.тонн,
что, тем не менее, дает возможность ожидать дальнейшего снижения ставок
фрахта.
рост в секторе Panamax с одновременным снижением в секторе Capesize.
Снижение в секторе крупнотоннажных судов обусловлено избытком
свободного тоннажа и сокращением грузовой базы. Так, в апреле т.г.
импорт руды в Китай составил 52,88 млн.тонн против 59,49 млн.тонн в
марте. Основанием для снижения объемов импорта руды в Китай стал рост
на цен на сырье. По прогнозам аналитиков, в последующие месяцы объемы
импорта руды в Китай будут оставаться на уровне не менее 50 млн.тонн,
что, тем не менее, дает возможность ожидать дальнейшего снижения ставок
фрахта.
Соотношение средних спотовых ставок Capesize и Panamax
опустилось до одного из самых низких показателей и составило 0,43
против 0,60 в конце апреля.